华为无人驾驶公共汽车什么时候出 华为无人驾驶怎么样

　　汽车，作为万物互联中的重要一个维度，将像今天的智能手机一样，成为未来争夺的重要阵地。刚刚在深圳公交出行宣传周启动仪式上，巴士集团董事长余钢在出席活动时透露的：今年10月底深圳将实验两条无人驾驶线。

　　是的，你没有听错——一个月之后，也就是十月底，无人驾驶公交将在深圳正式上路！

　　而深圳公交无人驾驶技术，就是由巴士集团与国家智能运输中心、华为公司合作，共同研发，试验推出。

　　华为，在无人驾驶技术方面，将施展它的综合软硬件优势：5G网络技术+人工智能处理技术！

　　在移动互联网日渐成熟、 5G 网络蓄势待发的当下，靠通讯发家的华为，进军汽车行业有着其他厂商不可比拟的优势，利用车联网领域的积累，可以更好地切入无人驾驶领域。

　　君不见，在无人驾驶领域参与竞争，华为早就布局5G时代。

　　2009年，华为率先开始对5G技术的研究和部署。

　　2011年，华为演示了5G基站原型机Ultra-Node，其下载速率在当时已经达到了50Gbps。

　　2013年，华为正式超越爱立信，成为全球第一大通讯设备制造商。

　　2016年11月17日，在3GPP RAN1 87次会议上，华为的Polar Code（极化码）方案，成为5G控制信道eMBB场景编码最终方案。

　　2017年6月28日，华为联合中国移动展示了全球首个5G服务化核心网样机。全面符合3GPP国际标准确定的5G技术方向。

　　君不见，在无人驾驶领域参与竞争，华为也已悄悄做了大量研发和测试。

　　早在 2013 年，华为就曾在 MWC 上展出了前装车载移动热点 DA6810、汽车在线诊断系统 DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块。

　　2014 年，华为先后和东风、长安签署合作协议，在车联网平台、车载通信设备等方面展开合作，目的就是要加快自动驾驶相关设备的研发。

　　2015 年，在 CES Asia 展会上，华为又宣布与大众合作，开发了一系列车联应用，涵盖以智能手机为中心的通话、短信、导航、多媒体、支付等多项车载服务。

　　2016 年 9 月，奥迪、宝马和戴姆勒宣布和华为、爱立信、英特尔、诺基亚和高通结盟，组成「5G 汽车联盟」。

　　更意味深长的是，2017年2 月 21 日，有消息称华为将与清华大学进行了深度技术合作，甚至还曝光了所谓的“谍照”：

　　在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下，无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps。

　　基于5G的高可靠和超低时延的方案，整个车辆编队步调一致，车辆间的安全距离也可缩小，直接降低风阻造成的燃油消耗，同时使整个车队的安全性也得到保障。

　　毫无疑问，无人驾驶技术将在5G时代放光芒，在五年内全球将会全面实施无人驾驶技术，司机全部失业。

　　而未来的无人驾驶技术，能够真正取得成功的，也许只有在互联网技术最强悍的美国和中国，欧洲和日本都无可能！

　　现在，无人驾驶产业已经在投资界和科技界被认为百年内最大的新型产业，而中国已经在这百万亿消费的市场取得了先发优势！

　　前段时间，已经有媒体频频曝光：华为或将造车！

　　科技企业切入整车制造，都有一个共同的特点，就是融合了互联网的特点，将云和大数据的融入汽车，希望用苹果变革功能手机的方式，用智能化变革目前汽车的功能。而中国鼓励新能源汽车发展，让纯电动汽车成为一个难得的入口。

　　对于华为而言，国内手机销量排行第一，且具有全球影响力的科技公司，进入这一领域并不为奇。

　　事实上，我们认为，既然华为已经在无人驾驶、车联网和石墨烯电池等汽车电子环节上占据了极大优势，选择做整车生产，估计也就是时间问题和商业模式选择问题：

　　是选择自己生产，还是像苹果找富士康一样，自己负责设计、让汽车生产企业代工！

　　估计，也许时间不会太长，华为就会像特拉斯一样，跨入“造车”时代，造出第一流的电动智能汽车！

　　别忘了，华为已经在石墨烯电池上取得了突破。而这种石墨烯电池一旦真正商用，它只需充电10分钟，就能让汽车行驶上1000公里！

　　这种黑科技，仅仅用于手机，那真是牛刀杀鸡，大材小用了！

　　正如扎克伯格所说的：一个变化如此快的世界里，你最大的风险就是不冒风险。

　　汽车行业，只是这一个大变革时代的小缩影——为了实现第四次工业革命的弯道超车，中国企业正在奋起直追！

　　谷歌搞无人驾驶，百度搞无人驾驶，华为也搞无人驾驶.....

　　特拉斯造车、格力造车、华为或也要造车.....

　　第四次工业革命已经到了亮剑时刻！这次，中国也第一次与发达国家站在同一起跑线上！我们绝不能落后，未来科技竞争，中国绝不能输！

　　科学技术是第一生产力，未来国与国的竞争是科技的竞争。